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第一涡扇：人民军队苏制图-124运输机
作者 中华幼鹰/鹰击苍穹
图-124飞机是苏联第一种采用涡扇发动机的客机。
也是中国引进的第一种涡扇飞机。
图-124是为适应短途运输而研制的中近程喷气式运输机，旨在取代伊尔-14。
图-124总体上是图-104客机的75%缩小版，虽有改进，但缺点仍然明显。
1955年6月17日，苏联图波列夫设计局在图-16型喷气式轰炸机的基础上仓促研制的图-104客机原型机，首次试飞。
1956年9月15日，图-104客机首次加入航班。
由于设计缺陷，图-104客机飞行中稳定性差，不好控制，易于进入“荷兰滚”，为防失速要以超过设计速度着陆。
展开剩余82%1958年7月18日，苏联部长会议第786-378号决议，正式命令研制图-124飞机。
技术参数要求：最高速度950千米/小时；巡航速度750-900千米/小时(高度10000-12000米)；30分钟燃油储备航程1350-1500千米；最大航程2000千米；起降滑跑距离不超过800米；商用负载5000千克；乘客人数36-40人；机组人员4人。
文件要求飞机可以在未铺装跑道使用，并能在一个发动机失灵情况下起飞。
飞机的进度要求也很急。
实际设计中，乘客人数增加到44个。
1959年1月底，苏联第156厂开始制造一架原型机。
1960年3月24日，图-124原型机首飞。
1961年11月，第一架生产型图-124交付。
1962年10月20日，图-124加入航班。
图-124B重新配置了座舱，乘客座位数由44个增加到56个，提高了经济性。
图-124型飞机采用了2台涡轮风扇发动机，降低了耗油率。
如果一个发动机出现故障，飞机可以继续起飞，或保持5000米的高度飞行。
机翼1/4弦线后掠角35°，安装了双开缝襟翼和扰流片。
采用了大型减速板，提高起飞和降落的性能。
安装了一个40平方米的减速伞，可以在需要时减少着陆滑跑距离。
加强了起落架，配备低压轮胎，适用于不平整跑道起降。
至1965年，苏联第135厂生产了165架图-124飞机，另外加上第156厂制造的1架原型机是166架。
可惜的是，图-104客机的大部分毛病都遗传给了图-124。
与图-104客机一样，图-124在正常飞行时，马赫数限制为0.78(紧急下降时为0.86)。
飞行高度也限制为11200米，在11-12千米的高度，表速达到210千米/小时，当大气湍流异常高时，机翼会颤动。
同样，飞机失速前也没有明显的迹象。
这符合先天决定论：基因不好。
但是中国并不知情。
1965年2月27日，三机部向国务院提出建议，购买图-124、安-12和安-24各2架以及安-10A客机1架在国内试用，为仿制选型做准备。
1966年1月，中国引进了2架图-124В型运输机。
2架1965年制造的图-124В型飞机生产序列号分别为5351808、5351809，我军对应编号分别为50256和50257。
不久发现其缺点，飞机没有进行仿制。
2架图-124В后来作为军用专机使用，执行一些低级别的人员运输任务。
1985年，图-124В从空军退役。
2架飞机都收藏在中国航空博物馆。
图-124В机组乘员4人，56名乘客或5000千克商用货物，翼展25.55米，机长30.58米，机高8.08米，机翼面积119.37平方米；空重22500千克，最大起飞重量38000千克；2台索洛维耶夫Д-20П发动机，单台推力5400千克力。
图-124В最大速度970千米/小时，巡航速度800千米/小时，实用升限11500米，航程1500-2200千米。
发布于：广东省